M21

1933 年的 Typ 200 是放大的 Typ 170，它让日渐老迈的 Stuttgart 200 和 Stuttgart 260 退了役。就其价格而言，它的底子相当现代：四轮独立悬架、前部横置钢板弹簧、后部螺旋弹簧上的摆动轴、四轮液压鼓式制动。其上是一台不足两升的侧置气门六缸，车速可达 98 km/h。面对与之竞争的四缸车，梅赛德斯-奔驰卖的仍是精致——但它卖的是一辆内饰更简、价格却与从前相仿的车，买家看得分明。

真正干活的是长轴距版。作为六座普尔曼轿车，200 lang 成为德国出租车行业的常客——6341 辆，外加 9281 辆短底盘车——直到 1934 年 8 月欧宝带着轴距同为 3050 mm 的普尔曼杀到：售价 5000 帝国马克，对梅赛德斯-奔驰的 6550。1936 年，这台六缸为 Typ 230 扩到 2.2 升，而同一副长底盘迎来了 260 D——世界上第一款批量生产的柴油乘用车。