M02

它于 1926 年 10 月以 8/38 PS 之名亮相柏林车展，是 Ferdinand Porsche 出任合并后戴姆勒-奔驰技术总监最初几个月里画出的三款六缸之一。发动机彻头彻尾地传统：侧置气门、由正齿轮驱动的缸体内单根凸轮轴、一具 Zenith 平流式化油器、三个挡位跑到 75 km/h。车身从裸底盘到旅行车、轿车、敞篷车和出租车兰道式一应俱全，1927 年起，同一台机器还拖动着 L 3/4 厢式送货车、箱式货车和十座巴士。

定价搞砸了。新车上市定价过高，随后降价 500 到 1000 帝国马克，这引发了车型将停产清库存的谣言——而且早期车还满是初期故障。随之而来的争吵是 Porsche 离职的原因之一。Hans Nibel 在 1928 年接手此车，增加超速挡传动比并提高压缩比，以 Stuttgart 200 之名出售，极速 80 km/h；第一版造了 9105 辆，第二版 6452 辆，使它成为 1933 年之前产品线的中流砥柱。