M02

1926年10月のベルリン・モーターショーに8/38 PSとして登場した。合併したDaimler-Benzの技術部長としてフェルディナント・ポルシェが最初の数か月で描いた3つの6気筒のひとつだ。エンジンはきわめてコンベンショナルだった——サイドバルブ、スパーギヤ駆動のブロック内単一カムシャフト、Zenithフラットストリーム・キャブレター、3速で75 km/h。ボディは裸シャシーからツーリングカー、サルーン、カブリオレ、タクシー用ランドーレまで、1927年からは同じユニットがL 3/4デリバリーバン、ボックスバン、10人乗りバスも牽引した。

価格設定は失敗した。車はあまりに高く発売され、のちに500から1,000 Reichsmark値下げされ、モデル打ち切りと在庫処分の噂が立ち——初期車には歯が生え揃う前の不具合も多かった。その後の対立がポルシェ退社の一因となった。ハンス・ニーベルが1928年に車を引き受け、オーバードライブ比を追加して圧縮比を上げ、Stuttgart 200として80 km/hで販売した。初代は9,105台、二代目は6,452台が造られ、1933年までレンジの主力となった。