Mercedes-Benz エンジン

M180

Mercedes-Benz M180は、SOHCのI6ガソリンピストンエンジンです。

年式
1951–1980
形式
I6
燃料
ガソリン
最高出力
120 PS
Mercedes-Benz M180 I6エンジン

戦後Daimler-Benzが白紙から描いた最初のエンジン——そして引退させるのが最も難しかった。

ヴォルフ＝ディーター・ベンジンガーの功績とされるそれは、1951年4月の220に登場した——会社初の戦後6気筒であり初のショートストローク・ガソリンエンジン、80 × 72.8 mmから2,195 cc、チェーン駆動オーバーヘッドカムシャフト、カウンターフローヘッド、4ベアリング・クランクシャフト。戦前ボディを纏ったほとんど無改修の170 Sシャシーに載り、プレスがスタイリングを許した理由だった——52 PSで我慢してきたクラスでの140 km/h。1954年から鋳鉄シリンダーヘッドは軽合金へ譲った。

続いたのは王朝だった。同じブロックとカム・イン・ヘッド・レイアウトがM 127、M 108とM 129、M 130を支え、M 130を通じてツインカムのM 110も支えた。ラインの最後は1989年、280 GEで造られた。奇妙な枝のひとつは軍用だった。NATO標準化は、戦車・ジープ・トラックが単一燃料で深冷始動できるようUnimogにガソリンエンジンを求め、2.2リッターM 180は1970年代後半までUnimog 404向けに造られ続けた。

バージョン。

M180のすべての工場バージョン。

バージョン排気量ボア × ストローク圧縮比出力トルク
180.9202,195 cc 80 × 72.8 mm 6.559 kW（79 hp；80 PS）／4,600 rpm142 N·m（105 lb·ft）／2,500 rpm
180.921 (M 180 II — to 07.1957)2,195 cc 80 × 72.8 mm 7.663 kW（84 hp；85 PS）／4,800 rpm157 N·m（116 lb·ft）／2,400 rpm
180.921 (M 180 II — from 08.1957)2,195 cc 80 × 72.8 mm 8.766 kW（89 hp；90 PS）／4,800 rpm167 N·m（123 lb·ft）／2,400 rpm
180.924 (M 180 III — to 07.1957)2,195 cc 80 × 72.8 mm 7.674 kW（99 hp；100 PS）／4,800 rpm162 N·m（119 lb·ft）／3,500 rpm
180.924 (M 180 III — from 08.1957)2,195 cc 80 × 72.8 mm 8.778 kW（105 hp；106 PS）／5,200 rpm172 N·m（127 lb·ft）／3,500 rpm
180.9402,195 cc 80 × 72.8 mm 8.770 kW（94 hp；95 PS）／4,800 rpm169 N·m（125 lb·ft）／3,200 rpm
180.9412,195 cc 80 × 72.8 mm 8.781 kW（108 hp；110 PS）／5,000 rpm172 N·m（127 lb·ft）／3,500 rpm
180.9452,306 cc 82 × 72.8 mm 9.077 kW（104 hp；105 PS）／5,200 rpm174 N·m（128 lb·ft）／3,600 rpm
180.9472,306 cc 82 × 72.8 mm 9.088 kW（118 hp；120 PS）／5,400 rpm178 N·m（131 lb·ft）／4,000 rpm
180.9492,306 cc 82 × 72.8 mm 9.088 kW（118 hp；120 PS）／5,400 rpm178 N·m（131 lb·ft）／4,000 rpm
180.9542,292 cc 81.75 × 72.8 mm 9.088 kW（118 hp；120 PS）／5,400 rpm178 N·m（131 lb·ft）／3,600 rpm

搭載車種。

M180を搭載したすべてのモデル。

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