Mercedes-Benz トランスミッション

722.9

Mercedes-Benz 722.9は、電子式シフト制御の7速オートマティックトランスミッションです。

年式: 2003–2020
段数: 7
制御: 電子式
最大トルク: 1000 N·m

メルセデス・ベンツ 722.9 7G-TRONICオートマティックトランスミッショントランスミッション

世界初の7速乗用車オートマティック——そしてメルセデス・ベンツのNAG2の主力。

2003年、タイプ722.9（W7A700および関連分類）として登場した7G-TRONICは、量産乗用車初の7速トルクコンバーター式オートマティックだった。完全電子制御、広いギヤ比幅と適応シフトプログラムを備え、ほとんどの六・八気筒エンジンの背後で5G-TRONICを置き換えた。一方、V12と新ギアボックスがまだ受けられない用途では古い722.6が残った。2010年からは7G-TRONIC Plus改訂（W7C700／W7X700ほか）がスタート／ストップ対応と洗練されたコンバーターを加えた。

縦置きメルセデス・ベンツのほぼ全車線——C／E／Sクラス、CLS、CLK／CL、SL／SLK、M／GL／GLKクラス、Rクラス——を、2013年以降の9G-TRONIC登場までカバーした。ライセンスおよび関連ユニットはInfinitiやSsangYong製品にも現れた。

バージョン。

722.9のすべての工場バージョン。

バージョン	分類	最大トルク	搭載車種
722.901	W7B700	700 N·m（516 lb·ft）	R230, V251, W164, C219, W251
722.902	W7B700	700 N·m（516 lb·ft）	V251, W164, W203, C219, W251, X164
722.904	W7B700	700 N·m（516 lb·ft）	R230, R231, V251, W164, C219, W251, X164
722.906	W7B700	700 N·m（516 lb·ft）	R171, R172, R230, R231, V251, W164, W203, C219, W251
722.9A400	W7A400	400 N·m（295 lb·ft）	W204, W205, W212
722.9X550	W7X550	550 N·m（406 lb·ft）	C209, R171, W203, W204, W211, W212
722.9A700	W7A700	700 N·m（516 lb·ft）	C215, C216, W211, W220, W221
722.9C700	W7C700	700 N·m（516 lb·ft）	C218, R172, R231, W166, W204, W212, W222, X166, X204
722.9C1000	W7C1000	1000 N·m（738 lb·ft）	C216, R230, R231, W204, W212, W221

刻印コード722.901–.906は旧サイト部品表による。追加行は工場分類（W7A400、W7X550、W7A700、W7C700、W7C1000）でまとめている。公開表に完全な.9xx対シャシー対応はないため、シャシー一覧は代表例。AMG SPEEDSHIFT MCT／TCT変種はNAG2ギヤセットにマルチクラッチ発進ハードウェアを組み合わせる。非Daimlerライセンシー（Infiniti RE7R24A、SsangYong）は概要に記す。

搭載車種。

722.9を組み合わせたすべてのモデル。

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