Mercedes-Benz-Motor
OM628
Der Mercedes-Benz OM628 ist ein V8-Dieselmotor-Kolbenmotor.
- Jahre
- 2002–2004
- Bauform
- V8
- Kraftstoff
- Diesel
- Höchstleistung
- 260 PS
Der erste Achtzylinder-Diesel, den Mercedes je in ein Auto setzte — direkt in die S-Klasse.
Audi und BMW hatten den Luxus-Diesel schon auf acht Zylinder gebracht, und 1999 folgte Stuttgart mit dem W220 S 400 CDI. Die Konstruktion war vom verfügbaren Raum geprägt: statt der üblichen 90° standen die Bänke bei 75°, Trägheitskräfte erster Ordnung wurden durch eine Ausgleichswelle im V ausgeglichen, Zündabstände durch geteilte Kurbelwellen-Zapfen. Sandgegossener Aluminiumblock und -köpfe, zwei Nockenwellen pro Bank, Common Rail und ein Garrett GT1749V-Turbo lieferten 250 PS und 560 N·m ab 1.700 U/min.
Er kam in den W163 ML 400 CDI und den G 400 CDI, und 2003 eine 260-PS-Version in den W211 E 400 CDI und den faceliften S 400 CDI. Nie ein Hochvolumenmotor, zählte er vor allem als Beweis, dass ein Mercedes-Flaggschiff ohne Entschuldigung ein Diesel sein konnte — und als Architektur, die der OM629 2005 nahezu unverändert übernahm: 75°-V, Ausgleichswelle und geteilte Kurbelwellen-Zapfen, dazu mehr Ladedruck, Einspritzdruck und weitere siebzig PS.
Versionen.
Alle Werksversionen des OM628.
| Version | Hubraum | Bohrung × Hub | Verdichtung | Leistung | Drehmoment |
|---|---|---|---|---|---|
| 628.960 (DE 40 LA (250 PS)) | 3,996 cc | 86 × 86 mm | 18.5:1 | 184 kW (247 hp; 250 PS) bei 4,000 U/min | 560 N·m (413 lb·ft) bei 1,700 U/min |
| 628.960 (DE 40 LA (260 PS)) | 3,996 cc | 86 × 86 mm | 18.5:1 | 191 kW (256 hp; 260 PS) bei 4,000 U/min | 560 N·m (413 lb·ft) bei 1,700 U/min |
| 628.961 | 3,996 cc | 86 × 86 mm | 18.5:1 | 191 kW (256 hp; 260 PS) bei 4,000 U/min | 560 N·m (413 lb·ft) bei 1,700 U/min |
| 628.962 | 3,996 cc | 86 × 86 mm | 18.5:1 | 184 kW (247 hp; 250 PS) bei 4,400 U/min | 560 N·m (413 lb·ft) bei 1,700 U/min |
| 628.963 | 3,996 cc | 86 × 86 mm | 18.5:1 | 184 kW (247 hp; 250 PS) bei 4,000 U/min | 560 N·m (413 lb·ft) bei 1,700 U/min |