OM617

Começou como um OM616 com um quinto cilindro, lançado em 1974 no 240 D 3.0 e levado ao W123 como 300 D. Depois, em 1976, a Daimler-Benz pendurou-lhe um turbo para o coupé de investigação C111-IID, que bateu dezasseis recordes mundiais de velocidade e resistência em Nardò; um desenvolvimento de 230 cv no C111-III acrescentou nove em 1978. A consequência de série apareceu nesse maio como 300 SD, vendido só nos Estados Unidos e no Canadá e construído expressamente para a Mercedes-Benz melhorar a média de frota face às regras CAFE que começaram a morder em 1978. Foi a primeira berlina turbodiesel em produção em série.

O turbo trouxe jactos de óleo sob os pistões, bielas mais robustas, hastes de válvula cheias de sódio, virabrequim nitrurado e uma bomba de óleo própria accionada por corrente. Não houve intercooler; mesmo assim, o consumo específico melhorou cerca de 20 g/kWh face ao motor aspirado, e a Road & Track mediu 25 mpg numa berlina de luxo de duas toneladas. Venderam-se cerca de 28.000 W116 300 SD. A reputação mais ampla veio das versões aspiradas no 300 D e 300 TD, muitas das quais ultrapassaram um milhão de quilómetros sem serem abertas, e o motor terminou a carreira no 300 GD, nas carrinhas T1 e no Bandvagn 206 sueco.