OM617

它始于一台加了第五个气缸的 OM616，1974 年随 240 D 3.0 发布，并以 300 D 之名进入 W123。1976 年，戴姆勒-奔驰给它挂上涡轮，装进 C111-IID 研究型轿跑，在纳尔多拿下十六项世界速度与耐力纪录；1978 年 C111-III 上的 230 PS 发展型又添九项。量产的后果于当年 5 月以 300 SD 之名出现，只在美国和加拿大销售，明确为了在 1978 年开始收紧的企业平均燃油经济性法规（CAFE）下拉高车队平均值。它是第一款批量生产的涡轮增压柴油轿车。

涡轮增压带来了喷向活塞底部的机油喷嘴、更强的连杆、充钠气门杆、氮化硬化曲轴和一台专属的链条驱动机油泵。没有中冷器；即便如此，比油耗仍比自然吸气版改善约 20 g/kWh，《Road & Track》在一辆两吨的豪华轿车上实测出 25 mpg。W116 300 SD 售出约 28000 辆。更广的名声来自 300 D 和 300 TD 上的自然吸气版本——其中很多不开缸就跑过了一百万公里——这台发动机在 300 GD、T1 厢式车和瑞典 Bandvagn 206 全地形车上结束了职业生涯。