OM660
Diesel 3 cylindres en ligne- 660.940 0.8 L · 799 cc
41 PS
30 kW · 40 hp à 4,200 tr/min
100 N·m
74 lb·ft à 1,800 tr/min
smart Coupé (C450) · smart fortwo
C450
Toute petite empreinte, grande technique Mercedes-Benz.
- Production
- 1998–2004
- Carrosserie
- Coupé
- Châssis
- C450
Bien avant la smart électrique, la fortwo C450 prouva qu’une empreinte de deux mètres pouvait porter une étoile à trois branches — le Coupé smart d’origine, qui mit sur le marché l’entreprise commune de voiture urbaine de Mercedes-Benz et de Swatch.
Lancée en 1998, la fortwo smart de première génération sur C450 utilisait un trois cylindres monté à l’arrière, une cellule de sécurité tridion et des panneaux de carrosserie interchangeables, dans un ensemble à peine plus long qu’une place de stationnement. Des variantes essence et diesel servaient les villes européennes où les voitures classiques ne pouvaient pas tenir ; le dessin était délibérément enjoué, mais la technique était d’un sérieux absolu sur la protection au choc et l’agilité urbaine.
La production courut de 1998 à 2004, avant l’arrivée de la voiture de seconde génération C452. Le C450 établit smart comme une marque voisine de Mercedes-Benz et prouva que la technique premium pouvait survivre à une réduction radicale.
Chaque modèle.
14 désignations de modèles sur 1998–2004 — moteurs, codes de châssis et chiffres de production du C450.
| Modèle | Millésimes | Production | Châssis | Moteur | BoîteBoîte | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|
| coupé business cdi | 2000–2004 | 11.1999–01.2004 | 450.306 | 660.940 | 717.409 | — |
| coupé cdi | 2000–2004 | 11.1999–01.2004 | 450.300 | 660.940 | 717.409 | — |
| coupé passion cdi | 2000–2004 | 11.1999–01.2004 | 450.303 | 660.940 | 717.409 | — |
| coupé pulse cdi | 2000–2004 | 11.1999–01.2004 | 450.302 | 660.940 | 717.409 | — |
| coupé pure cdi | 2000–2004 | 11.1999–01.2004 | 450.301 | 660.940 | 717.409 | — |
| city-coupé | 2001–2004 | 01.2001–01.2004 | 450.335 | 160.910 | 717.407 | — |
| city-coupé | 2003–2004 | 06.2002–01.2004 | 450.332 | 160.920 | 717.408 | — |
| city-coupé | 2003–2004 | 06.2002–01.2004 | 450.330 | 160.920 | 717.408 | — |
| city-coupé BRABUS | 2001–2004 | 01.2001–01.2004 | 450.333 | 160.920 | 717.476 | — |
| city-coupé BRABUS | 2003–2004 | 01.2003–01.2004 | 450.314 | 160.910 | 717.407 | — |
| coupé business pure | 1999–2004 | 07.1998–01.2004 | 450.336 | 160.910 | 717.407 | — |
| coupé pulse | 1999–2004 | 07.1998–01.2004 | 450.342 | 160.910 | 717.407 | — |
| coupé pure | 1999–2004 | 07.1998–01.2004 | 450.331 | 160.910 | 717.407 | — |
| coupé pure + | 1999–2004 | 07.1998–01.2004 | 450.341 | 160.910 | 717.407 | — |
Année par année.
Changements de moteur, de contrôle de stabilité et de nom du coupé smart d’origine à empattement court.
- 1998
- La production de série commença à Hambach avec le city-coupé de 2,5 mètres, un trois cylindres turbo de 599 cm³ monté à l’arrière et une boîte manuelle pilotée à six rapports.
- Les premières voitures se distinguent par les projecteurs d’origine en forme d’amande et le moteur M160 de 599 cm³.
- 1999
- Le cdi à rampe commune de 799 cm³ devint le plus petit moteur diesel de voiture particulière de série de son époque et établit les variantes de châssis diesel de la série 450.300.
- 2002
- Le second restylage introduisit de plus grands projecteurs en double ovale et des panneaux de carrosserie avant revus.
- La smart BRABUS édition 1re, limitée, préfigurait la gamme de performance d’usine, avec un moteur plus puissant, une mise au point de châssis plus ferme, des roues plus larges et une finition spécifique au modèle.
- 2003
- La mise à jour du millésime 2003 introduisit le moteur essence M160 de 698 cm³ sur les châssis tardifs 450.330/332.
- L’ESP complet remplaça l’ancienne aide à la stabilité Trust Plus, une différence matérielle de sécurité et d’électronique quand on compare les voitures tardives aux exemplaires de 599 cm³.
- 2004
- Le city-coupé fut rebaptisé fortwo coupé lorsque smart standardisa ses noms de modèles ; la même structure de série 450 et les chaînes cinématiques essence de 698 cm³ ou cdi de 799 cm³ continuèrent.
Moteurs.
Le turbodiesel OM660 de 799 cm³ et les trois cylindres essence M160 de 599 et 698 cm³ — tels qu’ils équipaient le C450.
M160
3 cylindres en ligne- 160.910 0.6 L · 599 cc
45 PS
33 kW · 44 hp à 5,250 tr/min
70 N·m
52 lb·ft à 3,000 tr/min
- 160.910 0.6 L · 599 cc
55 PS
40 kW · 54 hp à 5,250 tr/min
80 N·m
59 lb·ft à 3,000 tr/min
- 160.910 0.6 L · 599 cc
61 PS
45 kW · 60 hp à 5,250 tr/min
88 N·m
65 lb·ft à 2,250 tr/min
- 160.920 0.7 L · 698 cc
50 PS
37 kW · 50 hp à 5,250 tr/min
80 N·m
59 lb·ft à 1,800 tr/min
- 160.920 0.7 L · 698 cc
61 PS
45 kW · 60 hp à 5,250 tr/min
95 N·m
70 lb·ft à 2,000 tr/min
- 160.920 BRABUS0.7 L · 698 cc
75 PS
55 kW · 74 hp à 5,250 tr/min
110 N·m
81 lb·ft à 3,000 tr/min