OM660

Les archives de Daimler le disent sans détour : le trois cylindres OM 660 de 0,8 litre de 1998 était le plus petit moteur diesel jamais installé dans une voiture de tourisme. Tout y était miniature — sauf l'ingénierie : 799 cm³ à partir de cylindres de 65,5 × 79 mm, bloc et culasse en aluminium, une culbuteur en tête avec deux soupapes par cylindre, 18,5:1 de compression, turbocompresseur et injection directe common rail, le tout emballé derrière l'axe arrière d'une voiture à peine deux mètres cinquante de long. Au lancement, il développait 41 PS — ce n'était jamais l'objectif.

La consommation, voilà l'objectif. Retravaillé en 2007 avec un nouveau système common rail et plus de suralimentation, le fortwo cdi fut homologué à 3,3 l/100 km et 88 g/km de CO₂ et vendu comme la voiture de série la plus économique au monde : environ 1 000 km sur un réservoir de 33 litres, ou quinze pleins par an à un kilométrage moyen. La puissance passa à 45 PS puis 54 PS en 2009, et l'assemblage passa de DaimlerChrysler à MDC Power à Kölleda. Le moteur tourna jusqu'au milieu des années 2010, et rien de plus petit n'a porté une désignation diesel Mercedes-Benz depuis.