OM660

L'archivio Daimler lo definisce senza fronzoli: il tre cilindri OM 660 da 0,8 litri del 1998 era il motore diesel più piccolo mai installato su un'auto passeggeri. Tutto era in miniatura — tranne l'ingegneria: 799 cm³ da cilindri da 65,5 × 79 mm, blocco e testata in alluminio, un albero a camme in testa con due valvole per cilindro, 18,5:1 di compressione, turbocompressore e iniezione diretta common rail, il tutto impacchettato dietro l'asse posteriore di un'auto di appena due metri e mezzo. Al debutto erogava 41 PS — non era mai stato quello il punto.

Il consumo era il punto. Rielaborato nel 2007 con un nuovo sistema common rail e più boost, il fortwo cdi fu omologato a 3,3 l/100 km e 88 g/km di CO₂ e venduto come l'auto di serie più economica al mondo: circa 1.000 km con un serbatoio da 33 litri, o quindici rifornimenti all'anno con un chilometraggio medio. La potenza salì a 45 PS e poi 54 PS entro il 2009, e l'assemblaggio passò da DaimlerChrysler a MDC Power a Kölleda. Il motore restò in produzione fino a metà degli anni 2010, e nulla di più piccolo ha portato una designazione diesel Mercedes-Benz da allora.