OM660

El archivo de Daimler lo dice sin rodeos: el tres cilindros OM 660 de 0,8 litros de 1998 fue el motor diésel más pequeño jamás instalado en un turismo. Todo en él era miniatura — salvo la ingeniería: 799 cm³ de cilindros de 65,5 × 79 mm, bloque y culata de aluminio, un árbol de levas en culata con dos válvulas por cilindro, 18,5:1 de compresión, turbocompresor e inyección directa common rail, todo empaquetado detrás del eje trasero de un coche de apenas dos metros y medio. En el lanzamiento entregaba 41 PS — nunca fue ese el objetivo.

El consumo era el objetivo. Retocado en 2007 con un nuevo sistema common rail y más presión de sobrealimentación, el fortwo cdi se homologó a 3,3 l/100 km y 88 g/km de CO₂ y se vendió como el coche de serie más económico del mundo: unos 1.000 km con un depósito de 33 litros, o quince repostajes al año con un kilometraje medio. La potencia subió a 45 PS y luego 54 PS en 2009, y el montaje pasó de DaimlerChrysler a MDC Power en Kölleda. El motor siguió hasta mediados de los 2010, y nada más pequeño ha llevado una designación diésel Mercedes-Benz desde entonces.