OM660

O arquivo da Daimler diz-o sem rodeios: o três cilindros OM 660 de 0,8 litros de 1998 foi o motor diesel mais pequeno alguma vez instalado num automóvel de passageiros. Tudo nele era miniatura — excepto a engenharia: 799 cm³ de cilindros de 65,5 × 79 mm, bloco e cabeça em alumínio, uma árvore de cames no topo com duas válvulas por cilindro, 18,5:1 de compressão, turbocompressor e injecção directa common rail, tudo empacotado atrás do eixo traseiro de um carro com pouco mais de dois metros e meio. No lançamento entregava 41 PS — nunca foi esse o objectivo.

O consumo era o objectivo. Revisado em 2007 com um novo sistema common rail e mais sobrealimentação, o fortwo cdi foi homologado a 3,3 l/100 km e 88 g/km de CO₂ e vendido como o automóvel de série mais económico do mundo: cerca de 1.000 km com um depósito de 33 litros, ou quinze abastecimentos por ano com uma quilometragem média. A potência subiu para 45 PS e depois 54 PS em 2009, e a montagem passou da DaimlerChrysler para a MDC Power em Kölleda. O motor manteve-se até meados da década de 2010, e nada mais pequeno levou uma designação diesel Mercedes-Benz desde então.