OM660

Własne archiwum Daimlera jasno to określa: trzycylindrowy OM 660 o pojemności 0,8 litra z 1998 roku był najmniejszym silnikiem Diesla na świecie zamontowanym w samochodzie osobowym. Wszystko w nim było miniaturowe, z wyjątkiem inżynierii – 799 cm³ z cylindrów o wymiarach 65,5 × 79 mm, aluminiowy blok i głowica, pojedynczy wałek rozrządu w głowicy z dwoma zaworami na cylinder, stopień sprężania 18,5:1, turbosprężarka i bezpośredni wtrysk common-rail, wszystko to upakowane za osią tylną samochodu o długości zaledwie dwóch i pół metra. W momencie premiery osiągał 41 KM, co nigdy nie było głównym celem.

Ekonomia była kluczowa. Przerobiony w 2007 roku z nowym systemem common-rail i zwiększonym doładowaniem, smart fortwo cdi zużywał 3,3 l/100 km i emitował 88 g/km CO₂, sprzedawany jako najbardziej ekonomiczny samochód produkcyjny na świecie: około 1000 km na 33-litrowym zbiorniku, czyli piętnaście tankowań rocznie przy średnim przebiegu. Moc wzrosła do 45 KM, a następnie do 54 KM do 2009 roku, a montaż przeszedł z DaimlerChrysler do MDC Power w Kölleda. Silnik był produkowany do połowy drugiej dekady XXI wieku i od tego czasu żaden mniejszy silnik Diesla nie nosił oznaczenia Mercedes-Benz.