OM660

Daimlers eigenes Archiv formuliert es schlicht: Der 0,8-Liter-Dreizylinder OM 660 von 1998 war der weltweit kleinste Dieselmotor in einem Personenwagen. Alles an ihm war miniaturisiert — bis auf die Technik: 799 cm³ aus 65,5 × 79 mm Zylindern, Aluminiumblock und -kopf, eine obenliegende Nockenwelle mit zwei Ventilen pro Zylinder, 18,5:1 Verdichtung, Turbolader und Common-Rail-Direkteinspritzung, alles verpackt hinter der Hinterachslinie eines Wagens von kaum zweieinhalb Metern Länge. Bei der Markteinführung lieferte er 41 PS — darum ging es nie.

Der Verbrauch war das Thema. Überarbeitet 2007 mit neuem Common-Rail-System und mehr Ladedruck wurde der fortwo cdi mit 3,3 l/100 km und 88 g/km CO₂ bewertet und als sparsamstes Serienauto der Welt verkauft: rund 1.000 km auf einem 33-Liter-Tank, oder fünfzehn Tankstopps im Jahr bei durchschnittlicher Laufleistung. Die Leistung stieg auf 45 PS und dann 54 PS bis 2009, und die Montage wechselte von DaimlerChrysler zu MDC Power in Kölleda. Der Motor lief bis Mitte der 2010er, und nichts Kleineres trug seitdem eine Mercedes-Benz-Dieselbezeichnung.