OM660
Reihendreizylinder-Diesel- 660.940 0.8 L · 799 cc
41 PS
30 kW · 40 hp bei 4,200 U/min
100 N·m
74 lb·ft bei 1,800 U/min
smart Coupé (C450) · smart fortwo
C450
Winziger Fußabdruck, große Ingenieurskunst von Mercedes-Benz.
- Produktion
- 1998–2004
- Karosserie
- Coupé
- Baureihe
- C450
Lange vor dem elektrischen smart bewies der fortwo C450, dass ein Fußabdruck von zwei Metern einen dreizackigen Stern tragen kann – das ursprüngliche smart Coupé, das das Stadtauto-Joint-Venture von Mercedes-Benz und Swatch auf den Markt brachte.
1998 gestartet, nutzte der smart fortwo der ersten Generation auf C450 einen hinten eingebauten Dreizylinder, die Sicherheitszelle Tridion und austauschbare Karosseriepaneele in einem Paket, kaum länger als eine Parklücke. Benzin- und Dieselvarianten bedienten europäische Städte, in die konventionelle Wagen nicht passten; das Design war absichtlich spielerisch, die Technik aber todernst bei Crashschutz und städtischer Wendigkeit.
Die Produktion lief von 1998 bis 2004, bevor der Wagen der zweiten Generation C452 kam. Der C450 etablierte smart als Marke in der Nachbarschaft von Mercedes-Benz und bewies, dass Premium-Ingenieurskunst auch radikales Verkleinern übersteht.
Jedes Modell.
14 Modellbezeichnungen von 1998–2004 – Motoren, Baureihencodes und Produktionszahlen des C450.
| Modell | Modelljahre | Gebaut | Baumuster | Motor | Getr.Getriebe | Gesamt |
|---|---|---|---|---|---|---|
| coupé business cdi | 2000–2004 | 11.1999–01.2004 | 450.306 | 660.940 | 717.409 | — |
| coupé cdi | 2000–2004 | 11.1999–01.2004 | 450.300 | 660.940 | 717.409 | — |
| coupé passion cdi | 2000–2004 | 11.1999–01.2004 | 450.303 | 660.940 | 717.409 | — |
| coupé pulse cdi | 2000–2004 | 11.1999–01.2004 | 450.302 | 660.940 | 717.409 | — |
| coupé pure cdi | 2000–2004 | 11.1999–01.2004 | 450.301 | 660.940 | 717.409 | — |
| city-coupé | 2001–2004 | 01.2001–01.2004 | 450.335 | 160.910 | 717.407 | — |
| city-coupé | 2003–2004 | 06.2002–01.2004 | 450.332 | 160.920 | 717.408 | — |
| city-coupé | 2003–2004 | 06.2002–01.2004 | 450.330 | 160.920 | 717.408 | — |
| city-coupé BRABUS | 2001–2004 | 01.2001–01.2004 | 450.333 | 160.920 | 717.476 | — |
| city-coupé BRABUS | 2003–2004 | 01.2003–01.2004 | 450.314 | 160.910 | 717.407 | — |
| coupé business pure | 1999–2004 | 07.1998–01.2004 | 450.336 | 160.910 | 717.407 | — |
| coupé pulse | 1999–2004 | 07.1998–01.2004 | 450.342 | 160.910 | 717.407 | — |
| coupé pure | 1999–2004 | 07.1998–01.2004 | 450.331 | 160.910 | 717.407 | — |
| coupé pure + | 1999–2004 | 07.1998–01.2004 | 450.341 | 160.910 | 717.407 | — |
Jahr für Jahr.
Änderungen an Motor, Stabilitätsregelung und Namen über das ursprüngliche smart-Coupé mit kurzem Radstand.
- 1998
- Die Serienproduktion begann in Hambach mit dem 2,5-Meter-city-coupé, einem hinten eingebauten Turbo-Dreizylinder mit 599 cm³ und einem automatisierten Sechsgang-Schaltgetriebe.
- Frühe Wagen erkennt man an den ursprünglichen mandelförmigen Scheinwerfern und am Motor M160 mit 599 cm³.
- 1999
- Der Common-Rail-cdi mit 799 cm³ wurde der kleinste in Serie gebaute Diesel-Pkw-Motor seiner Zeit und begründete die Diesel-Fahrgestellvarianten der Reihe 450.300.
- 2002
- Die zweite Modellpflege führte größere, doppelt ovale Scheinwerfer und überarbeitete vordere Karosseriebleche ein.
- Die limitierte smart BRABUS 1st edition nahm die werksseitige Performance-Palette vorweg, mit einem stärkeren Motor, straffer Fahrwerksabstimmung, breiteren Rädern und modellspezifischer Ausstattung.
- 2003
- Die Aktualisierung zum Modelljahr 2003 führte den Benzinmotor M160 mit 698 cm³ auf den späteren Fahrgestellen 450.330/332 ein.
- Vollständiges ESP löste die frühere Stabilitätshilfe Trust Plus ab, ein wesentlicher Unterschied in Sicherheit und Elektronik, wenn man späte Wagen mit Exemplaren von 599 cm³ vergleicht.
- 2004
- Das city-coupé wurde in fortwo coupé umbenannt, als smart seine Modellnamen vereinheitlichte; dieselbe Struktur der Baureihe 450 und die Antriebe mit Benziner von 698 cm³ oder cdi von 799 cm³ liefen weiter.
Motoren.
Der Turbodiesel OM660 mit 799 cm³ und die Benzin-Dreizylinder M160 mit 599 und 698 cm³ – wie im C450 verbaut.
M160
Reihendreizylinder- 160.910 0.6 L · 599 cc
45 PS
33 kW · 44 hp bei 5,250 U/min
70 N·m
52 lb·ft bei 3,000 U/min
- 160.910 0.6 L · 599 cc
55 PS
40 kW · 54 hp bei 5,250 U/min
80 N·m
59 lb·ft bei 3,000 U/min
- 160.910 0.6 L · 599 cc
61 PS
45 kW · 60 hp bei 5,250 U/min
88 N·m
65 lb·ft bei 2,250 U/min
- 160.920 0.7 L · 698 cc
50 PS
37 kW · 50 hp bei 5,250 U/min
80 N·m
59 lb·ft bei 1,800 U/min
- 160.920 0.7 L · 698 cc
61 PS
45 kW · 60 hp bei 5,250 U/min
95 N·m
70 lb·ft bei 2,000 U/min
- 160.920 BRABUS0.7 L · 698 cc
75 PS
55 kW · 74 hp bei 5,250 U/min
110 N·m
81 lb·ft bei 3,000 U/min