M160

Une voiture de 2,5 mètres n’a nulle part pour loger un moteur et aucune excuse pour être lente — voilà comment le smart city-coupé en est arrivé là. Vendu sous le nom Suprex, c’était un trois cylindres en ligne tout aluminium de 599 cm³, une soupape en tête, deux soupapes par cylindre et un turbo Garrett GT12, 59 kg, presque à plat sous le plancher de chargement à l’arrière, entraînant les roues arrière via une boîte robotisée à six rapports. La puissance allait de 45 PS sur la version de base à 61 PS, avec un taux de 9,5:1 rendu possible par le turbo plutôt que pénalisé.

Le restylage de 2003 agrandit alésage et course pour 698 cm³ : 50 PS sur la fortwo, 63 ou 83 PS sur le Roadster sur la même plateforme allongée. Brabus en tira 101 PS et 130 N·m — dans un biplace de 790 kg, les palettes justifiaient mieux l’affaire que le badge ne le laissait croire. Moteurs et voitures sortaient ensemble de Hambach, en Moselle. La production s’arrêta en 2007, quand la fortwo de deuxième génération passa à un trois cylindres Mitsubishi et Mercedes-Benz quitta le segment sous-litre.