smart Coupé (C452) · smart fortwo
C452
La citadine de deuxième génération, par smart.
- Production
- 2003–2005
- Exemplaires
- 25
- Carrosserie
- Coupé
- Châssis
- C452
Mercedes-Benz et smart partageaient plus qu’une maison mère — le smart Roadster Coupé C452 était un biplace de poche, construit avec la rigueur technique de Stuttgart et un sens du jeu que la marque principale s’autorisait rarement.
Lancé en 2003, le smart Roadster Coupé sur le châssis C452 associait un trois cylindres turbocompressé monté à l’arrière à un panneau de toit amovible en T, pour un grand tourisme miniature de moins de 800 kilogrammes. La cellule de sécurité tridion, la propulsion et les dimensions compactes en faisaient une citadine capable de vraiment distraire sur une route sinueuse ; la variante Roadster Coupé ajoutait une lunette arrière fixe et des sections de toit à ranger, pour la souplesse par tous les temps.
Construit de 2003 à 2005 aux côtés du smart Roadster ouvert R452, le C452 fut une brève et brillante expérience de voiture de sport abordable dans l’orbite de Mercedes — une voiture dont le charme et la rareté en ont fait un objet de culte chez les amateurs de smart.
Chaque modèle.
3 désignations de modèles sur 2003–2005 — moteurs, codes de châssis et chiffres de production de la C452.
| Modèle | Millésimes | Production | Châssis | Moteur | BoîteBoîte | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|
| roadster-coupé | 2003–2005 | 04.2003–11.2005 | 452.334 | 160.922 | 717.476 | inclus ci-dessus |
| roadster-coupé | 2003 | 04.2003–04.2003 | 452.332 | 160.921 | 717.408 | 25 |
| roadster-coupé BRABUS | 2004–2005 | 03.2004–02.2005 | 452.337 | 160.923 | 717.477 | inclus ci-dessus |
* Le chiffre de production publié couvre toutes les séries de ce modèle ; la source ne le détaille pas davantage.
Année par année.
Lancement, puissance BRABUS et fin précoce du roadster-coupé à hayon vitré.
- 2003
- Le roadster-coupé entra en production avec un système de toit amovible et un hayon arrière vitré au-dessus d’un volume de bagages supplémentaire.
- Les versions de 60 et 80 PS utilisaient des M160 turbocompressés de 698 cm³ et une manuelle robotisée à six rapports ; l’ESP et la cellule de sécurité tridion étaient de série.
- 2004
- Le roadster-coupé BRABUS ajouta un moteur M160.923 de 101 PS, un refroidissement d’air de suralimentation à eau, des temps de passage plus courts, une suspension plus ferme, des freins plus grands, des roues plus larges et une double sortie d’échappement centrale.
- 2005
- DaimlerChrysler annonça l’arrêt du modèle après des ventes faibles ; la production à Hambach s’acheva en novembre, sans restylage.
- Les éditions Finale et les séries de fin de carrière propres aux marchés regroupaient cuir, climatisation et combinaisons distinctives de couleurs et de jantes ; l’équipement d’une édition se vérifie donc sur la fiche constructeur.
