smart Coupé (C452) · smart fortwo
C452
La city car di seconda generazione di smart.
- Produzione
- 2003–2005
- Esemplari
- 25
- Carrozzeria
- Coupé
- Telaio
- C452
Mercedes-Benz e Smart condividevano più di una casa madre: la Smart Roadster Coupé C452 era una due posti tascabile, costruita con il rigore ingegneristico di Stoccarda e con un senso del divertimento che il marchio principale raramente si concedeva.
Lanciata nel 2003, la Smart Roadster Coupé su telaio C452 abbinava un tre cilindri turbo montato posteriormente a un pannello del tetto a T rimovibile, dando vita a una gran turismo in miniatura che pesava meno di 800 chilogrammi. La cellula di sicurezza tridion, la trazione posteriore e le dimensioni compatte ne facevano una city car capace di divertire davvero su una strada tortuosa; la variante Roadster Coupé aggiungeva un lunotto fisso e sezioni del tetto riponibili per una flessibilità adatta a ogni stagione.
Costruita dal 2003 al 2005 accanto alla Smart Roadster R452 scoperta, la C452 rappresentò un esperimento breve e brillante di sportiva accessibile nell’orbita Mercedes: un’auto il cui fascino e la cui rarità ne hanno fatto un oggetto di culto tra gli appassionati Smart.
Tutti i modelli.
3 denominazioni di modello tra il 2003 e il 2005: motori, codici telaio e dati di produzione della C452.
| Modello | Model year | Produzione | Telaio | Motore | CambioCambio | Totale |
|---|---|---|---|---|---|---|
| roadster-coupé | 2003–2005 | 04.2003–11.2005 | 452.334 | 160.922 | 717.476 | incluso sopra |
| roadster-coupé | 2003 | 04.2003–04.2003 | 452.332 | 160.921 | 717.408 | 25 |
| roadster-coupé BRABUS | 2004–2005 | 03.2004–02.2005 | 452.337 | 160.923 | 717.477 | incluso sopra |
* Il dato di produzione pubblicato copre tutte le serie di quel modello; la fonte non lo scompone ulteriormente.
Anno per anno.
Il lancio, la potenza BRABUS e la fine precoce della roadster-coupé con portellone in vetro.
- 2003
- La roadster-coupé entrò in produzione con un tetto rimovibile e un portellone posteriore vetrato sopra uno spazio bagagli supplementare.
- Le versioni da 60 e 80 PS montavano motori turbo M160 da 698 cc e un cambio manuale automatizzato a sei marce; ESP e cellula di sicurezza tridion erano di serie.
- 2004
- La roadster-coupé BRABUS aggiunse il motore M160.923 da 101 PS, l’intercooler raffreddato ad acqua, tempi di cambiata più brevi, sospensioni più rigide, freni più grandi, cerchi più larghi e doppio scarico centrale.
- 2005
- DaimlerChrysler annunciò la cancellazione del modello dopo vendite deludenti; la produzione a Hambach terminò a novembre senza alcun restyling.
- Le serie finali Finale e quelle specifiche per i singoli mercati riunivano pelle, climatizzatore e abbinamenti distintivi di colori e cerchi: la dotazione di queste edizioni va quindi verificata sulla scheda dati.
