smart Coupé (C452) · smart fortwo
C452
El urbano de segunda generación de smart.
- Producción
- 2003–2005
- Unidades
- 25
- Carrocería
- Coupé
- Chasis
- C452
Mercedes-Benz y smart compartían algo más que una matriz corporativa: el smart Roadster Coupé C452 era un biplaza de bolsillo, construido con el rigor técnico de Stuttgart y un sentido de la diversión que la marca principal rara vez se permitía.
Lanzado en 2003, el smart Roadster Coupé sobre el chasis C452 emparejaba un tres cilindros turbo montado atrás con un panel de techo desmontable en T, y creaba un gran turismo en miniatura de menos de 800 kilogramos. La célula de seguridad tridion, la tracción trasera y las dimensiones compactas lo convertían en un urbano que de verdad podía divertir en una carretera de curvas; la variante Roadster Coupé añadía una luneta fija y secciones de techo que se podían guardar, para servir con cualquier tiempo.
Fabricado de 2003 a 2005 junto al smart Roadster abierto R452, el C452 representó un experimento breve y brillante de diseño deportivo asequible en la órbita de Mercedes: un coche cuyo encanto y escasez lo han convertido en favorito de culto entre los entusiastas de smart.
Todos los modelos.
3 denominaciones de modelo entre 2003–2005: motores, códigos de chasis y cifras de producción del C452.
| Modelo | Años-modelo | Producción | Chasis | Motor | Trans.Transmisión | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|
| roadster-coupé | 2003–2005 | 04.2003–11.2005 | 452.334 | 160.922 | 717.476 | incluido arriba |
| roadster-coupé | 2003 | 04.2003–04.2003 | 452.332 | 160.921 | 717.408 | 25 |
| roadster-coupé BRABUS | 2004–2005 | 03.2004–02.2005 | 452.337 | 160.923 | 717.477 | incluido arriba |
* La cifra de producción publicada cubre todas las series de ese modelo; la fuente no la desglosa más.
Año a año.
El lanzamiento, la potencia BRABUS y el fin temprano del roadster-coupé de compuerta acristalada.
- 2003
- El roadster-coupé entró en producción con un sistema de techo desmontable y una compuerta trasera acristalada sobre un espacio de equipaje adicional.
- Las versiones de 60 y 80 PS usaban motores turbo M160 de 698 cc y un manual automatizado de seis marchas; el ESP y la célula de seguridad tridion eran de serie.
- 2004
- El roadster-coupé BRABUS añadió un motor M160.923 de 101 PS, refrigeración del aire de admisión por agua, tiempos de cambio más cortos, suspensión más firme, frenos mayores, llantas más anchas y escapes dobles centrales.
- 2005
- DaimlerChrysler anunció la cancelación del modelo tras unas ventas flojas; la producción en Hambach terminó en noviembre, sin restyling.
- Las ediciones Finale y de fin de serie específicas de mercado agrupaban cuero, aire acondicionado y combinaciones distintivas de color y llanta, de modo que el equipo de cada edición conviene contrastarlo con la ficha de datos.
