smart Roadster (R452) · smart Roadster
R452
Diversión de dos plazas: el smart roadster.
- Producción
- 2003–2005
- Carrocería
- Roadster
- Chasis
- R452
Conducir al aire libre en miniatura: el smart Roadster R452 metía un tres cilindros turbo detrás de los asientos y una capota de lona de longitud completa en un paquete más corto que la mayoría de las plazas de aparcamiento, y aun así se conducía con un entusiasmo que desmentía su tamaño.
Mercedes-Benz lanzó el smart Roadster sobre el chasis R452 en 2003 como compañero del Roadster Coupé C452, y compartía la disposición de motor trasero y tracción trasera y la célula de seguridad tridion que definían la filosofía técnica de smart. La capota electrohidráulica se plegaba por completo; los motores turbo de 698 cc y 799 cc entregaban un ritmo sorprendente en un coche de menos de 800 kilogramos. Una dirección rápida, un centro de gravedad bajo y unas dimensiones compactas hacían del Roadster un auténtico deportivo urbano, no un accesorio de moda.
Fabricado de 2003 a 2005, el smart Roadster R452 fue un momento raro de puro placer de conducir en el catálogo smart: un coche cuya producción terminó demasiado pronto, pero cuyo carácter entusiasta le ha ganado un público fiel.
Todos los modelos.
3 denominaciones de modelo entre 2003–2005: motores, códigos de chasis y cifras de producción del R452.
| Modelo | Años-modelo | Producción | Chasis | Motor | Trans.Transmisión | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|
| roadster | 2003–2005 | 04.2003–11.2005 | 452.434 | 160.922 | 717.476 | — |
| roadster | 2003–2005 | 05.2003–11.2005 | 452.432 | 160.921 | 717.408 | — |
| roadster BRABUS | 2004–2005 | 03.2004–02.2005 | 452.437 | 160.923 | 717.477 | — |
Año a año.
El lanzamiento, la potencia BRABUS y el fin temprano del smart roadster de cubierta abierta.
- 2003
- El roadster entró en producción con un techo desmontable de dos piezas, maleteros delantero y trasero separados y una cubierta posterior a la vista, en lugar de la compuerta acristalada del coupé.
- Las versiones de 60 y 80 PS usaban motores turbo M160 de 698 cc y un manual automatizado de seis marchas; el ESP y la célula de seguridad tridion eran de serie.
- 2004
- El roadster BRABUS añadió un motor M160.923 de 101 PS, refrigeración del aire de admisión por agua, tiempos de cambio más cortos, suspensión más firme, frenos mayores, llantas más anchas y escapes dobles centrales.
- 2005
- DaimlerChrysler anunció la cancelación del modelo tras unas ventas flojas; la producción en Hambach terminó en noviembre, sin restyling.
- Las ediciones Finale y de fin de serie específicas de mercado agrupaban cuero, aire acondicionado y combinaciones distintivas de color y llanta, de modo que el equipo de cada edición conviene contrastarlo con la ficha de datos.
