smart Roadster (R452) · smart Roadster
R452
Le plaisir à deux places — le roadster smart.
- Production
- 2003–2005
- Carrosserie
- Roadster
- Châssis
- R452
La route à ciel ouvert, en miniature — le smart Roadster R452 logeait un trois cylindres turbocompressé derrière les sièges et une capote complète dans un encombrement plus court que la plupart des places de stationnement, et roulait avec un entrain que sa taille ne laissait pas deviner.
Mercedes-Benz lança le smart Roadster sur le châssis R452 en 2003, en compagnon du Roadster Coupé C452, partageant l’architecture à moteur arrière et propulsion et la cellule de sécurité tridion qui définissaient la philosophie technique de smart. La capote électrohydraulique se repliait entièrement à plat ; les moteurs turbocompressés de 698 cm³ et 799 cm³ offraient une allure surprenante dans une voiture de moins de 800 kilogrammes. Une direction vive, un centre de gravité bas et des dimensions compactes faisaient du Roadster une vraie voiture de sport urbaine, plutôt qu’un accessoire de mode.
Construit de 2003 à 2005, le smart Roadster R452 fut un rare moment de pur plaisir de conduire dans le catalogue smart — une voiture dont la production s’arrêta trop tôt, mais dont le caractère enthousiaste lui a valu une clientèle fidèle.
Chaque modèle.
3 désignations de modèles sur 2003–2005 — moteurs, codes de châssis et chiffres de production de la R452.
| Modèle | Millésimes | Production | Châssis | Moteur | BoîteBoîte | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|
| roadster | 2003–2005 | 04.2003–11.2005 | 452.434 | 160.922 | 717.476 | — |
| roadster | 2003–2005 | 05.2003–11.2005 | 452.432 | 160.921 | 717.408 | — |
| roadster BRABUS | 2004–2005 | 03.2004–02.2005 | 452.437 | 160.923 | 717.477 | — |
Année par année.
Lancement, puissance BRABUS et fin précoce du roadster smart à pont découvert.
- 2003
- Le roadster entra en production avec un toit amovible en deux parties, des coffres avant et arrière séparés et un pont arrière découvert à la place de la vitre de hayon du coupé.
- Les versions de 60 et 80 PS utilisaient des M160 turbocompressés de 698 cm³ et une manuelle robotisée à six rapports ; l’ESP et la cellule de sécurité tridion étaient de série.
- 2004
- Le roadster BRABUS ajouta un moteur M160.923 de 101 PS, un refroidissement d’air de suralimentation à eau, des temps de passage plus courts, une suspension plus ferme, des freins plus grands, des roues plus larges et une double sortie d’échappement centrale.
- 2005
- DaimlerChrysler annonça l’arrêt du modèle après des ventes faibles ; la production à Hambach s’acheva en novembre, sans restylage.
- Les éditions Finale et les séries de fin de carrière propres aux marchés regroupaient cuir, climatisation et combinaisons distinctives de couleurs et de jantes ; l’équipement d’une édition se vérifie donc sur la fiche constructeur.
