Coupé smart (C452) · smart fortwo
C452
O citadino de segunda geração da smart.
- Produção
- 2003–2005
- Construídos
- 25
- Carroçaria
- Coupé
- Chassis
- C452
A Mercedes-Benz e a Smart partilhavam mais do que uma empresa-mãe — o Smart Roadster Coupé C452 era um dois-lugares de bolso, construído com o rigor de engenharia de Stuttgart e um sentido de diversão que a marca principal raramente se permitia.
Lançado em 2003, o Smart Roadster Coupé no chassis C452 associava um motor de três cilindros turbo montado atrás a um painel de tejadilho amovível em T, criando um gran turismo em miniatura que pesava menos de 800 quilogramas. A célula de segurança tridion, a tração traseira e as dimensões compactas faziam dele um citadino capaz de divertir a sério numa estrada sinuosa; a variante Roadster Coupé acrescentava um óculo traseiro fixo e secções de tejadilho que se guardavam, para flexibilidade em qualquer tempo.
Construído de 2003 a 2005 a par do Smart Roadster aberto R452, o C452 representou uma experiência breve e brilhante no desenho de desportivos acessíveis na órbita da Mercedes — um carro cujo encanto e raridade o tornaram um favorito de culto entre os entusiastas Smart.
Cada modelo.
3 designações de modelo entre 2003–2005 — motores, códigos de chassis e números de produção do C452.
| Modelo | Anos-modelo | Produção | Chassis | Motor | Trans.Transmissão | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|
| roadster-coupé | 2003–2005 | 04.2003–11.2005 | 452.334 | 160.922 | 717.476 | incluído acima |
| roadster-coupé | 2003 | 04.2003–04.2003 | 452.332 | 160.921 | 717.408 | 25 |
| roadster-coupé BRABUS | 2004–2005 | 03.2004–02.2005 | 452.337 | 160.923 | 717.477 | incluído acima |
* O número de produção publicado cobre todas as séries desse modelo; a fonte não o detalha além disso.
Ano a ano.
Lançamento, potência BRABUS e o fim precoce do roadster-coupé de tampa de vidro.
- 2003
- O roadster-coupé entrou em produção com um sistema de tejadilho amovível e uma tampa traseira envidraçada sobre espaço de bagagem adicional.
- As versões de 60 e 80 PS usavam motores M160 turbo de 698 cc e uma manual automatizada de seis velocidades; o ESP e a célula de segurança tridion eram de série.
- 2004
- O roadster-coupé BRABUS acrescentou um motor M160.923 de 101 PS, arrefecimento do ar de sobrealimentação por água, tempos de passagem mais curtos, suspensão mais firme, travões maiores, rodas mais largas e escapes duplos centrais.
- 2005
- A DaimlerChrysler anunciou o cancelamento do modelo após vendas fracas; a produção em Hambach terminou em novembro, sem restyling.
- As edições Finale e de fim de série, específicas de mercado, agrupavam pele, ar condicionado e combinações distintivas de cor e de rodas, pelo que o equipamento de edição deve ser confirmado na ficha de dados.
