smart Coupé (C452) · smart fortwo
C452
Druga generacja miejskiego auta smart.
- Produkcja
- 2003–2005
- Wyprodukowano
- 25
- Nadwozie
- Coupé
- Podwozie
- C452
Mercedes-Benz i Smart łączyło więcej niż wspólny koncern – smart Roadster Coupé C452 był kieszonkowym dwumiejscowcem zbudowanym z inżynierską starannością rodem ze Stuttgartu i z poczuciem frajdy, na które główna marka rzadko sobie pozwalała.
Wprowadzony w 2003 roku smart Roadster Coupé na podwoziu C452 łączył umieszczony z tyłu turbodoładowany trzycylindrowy silnik ze zdejmowanym panelem dachowym typu T-bar, tworząc miniaturowe gran turismo o masie poniżej 800 kilogramów. Klatka bezpieczeństwa tridion, napęd na tylne koła i kompaktowe wymiary sprawiały, że to miejskie auto potrafiło naprawdę bawić na krętej drodze; wersja Roadster Coupé dodawała stałą tylną szybę i chowane segmenty dachu na każdą pogodę.
Produkowany w latach 2003–2005 razem z otwartym smartem Roadster R452, C452 był krótkim, błyskotliwym eksperymentem z niedrogim autem sportowym z kręgu Mercedesa – samochodem, którego urok i rzadkość uczyniły go kultowym wśród fanów smarta.
Wszystkie modele.
3 oznaczenia modeli w latach 2003–2005 – silniki, kody podwozia i wielkości produkcji C452.
| Model | Lata modelowe | Zbudowano | Podwozie | Silnik | Skrz.Skrzynia biegów | Razem |
|---|---|---|---|---|---|---|
| roadster-coupé | 2003–2005 | 04.2003–11.2005 | 452.334 | 160.922 | 717.476 | uwzględnione powyżej |
| roadster-coupé | 2003 | 04.2003–04.2003 | 452.332 | 160.921 | 717.408 | 25 |
| roadster-coupé BRABUS | 2004–2005 | 03.2004–02.2005 | 452.337 | 160.923 | 717.477 | uwzględnione powyżej |
* Opublikowana liczba produkcji obejmuje każdą serię tego modelu; źródło nie rozbija jej dalej.
Rok po roku.
Debiut, moc BRABUS i przedwczesny koniec roadstera-coupé z przeszkloną klapą.
- 2003
- Roadster-coupé wszedł do produkcji ze zdejmowanym systemem dachu i przeszkloną tylną klapą nad dodatkową przestrzenią bagażową.
- Wersje o mocy 60 i 80 KM miały turbodoładowane silniki M160 o pojemności 698 cm³ i sześciobiegową zautomatyzowaną skrzynię manualną; ESP i klatka bezpieczeństwa tridion były standardem.
- 2004
- Roadster-coupé BRABUS otrzymał silnik M160.923 o mocy 101 KM, chłodzony cieczą intercooler, krótsze czasy zmiany biegów, twardsze zawieszenie, większe hamulce, szersze koła i centralny podwójny wydech.
- 2005
- DaimlerChrysler ogłosił wycofanie modelu po słabej sprzedaży; produkcja w Hambach zakończyła się w listopadzie bez modernizacji.
- Edycje Finale i pożegnalne serie na poszczególne rynki łączyły skórę, klimatyzację oraz charakterystyczne zestawienia kolorów i kół, dlatego wyposażenie edycji warto zweryfikować z kartą danych pojazdu.
