M160

Autossa, joka on 2,5 metriä pitkä, ei ole mihinkään panna moottoria eikä mitään puolustusta olla hidas, ja juuri siksi smart city-coupé päätyi tähän. Suprex-nimellä myyty yksikkö oli täysalumiininen 599 cm³:n rivikolmonen, jossa oli yksi yläpuolinen nokka-akseli, kaksi venttiiliä sylinteriä kohti ja Garrett GT12 -turboahdin. Se painoi 59 kiloa, makasi lähes vaakasuorassa takana tavaratilan lattian alla ja veti takapyöriä kuusivaihteisen automatisoidun käsivalintaisen vaihteiston kautta. Teho vaihteli perusauton 45 hevosvoimasta 61 hevosvoimaan puristussuhteella 9,5:1, jonka turbo teki mahdolliseksi pikemminkin kuin vaikeaksi.

Vuoden 2003 kasvojenkohotus kasvatti sekä sylinterin halkaisijaa että iskunpituutta 698 kuutioon: 50 hevosvoimaa fortwoon ja 63 tai 83 hevosvoimaa Roadsteriin, joka käytti samaa venytettyä alustaa. Brabus sai siitä irti 101 hevosvoimaa ja 130 N·m, mikä 790-kiloisessa kaksipaikkaisessa oikeutti vaihdevivut paremmin kuin merkintä antoi ymmärtää. Moottorit ja autot rakennettiin yhdessä Hambachissa Moselissa. Tuotanto jatkui vuoteen 2007, jolloin toisen sukupolven fortwo siirtyi Mitsubishin kolmisylinteriseen ja Mercedes-Benz jätti alle litran moottoreiden liiketoiminnan.