OM607

L'OM607 est le Renault K9K, le dCi 1,5 litre entré en production en 2001 et passé les dix millions d'unités en 2013 — l'un des diesels les plus produits de sa génération. Mercedes-Benz l'adopta dans le cadre de l'alliance conclue avec Renault-Nissan en 2010. Il arriva d'abord sur le Citan de 2012 — lui-même un Kangoo Renault relooké, assemblé à côté du Kangoo sur la même ligne à l'usine Renault de Maubeuge, dans le nord de la France — puis sur les diesels d'entrée de gamme des classes A, B, CLA et GLA.

Ce que Stuttgart modifia fut le calage et les auxiliaires, pas l'architecture. En dessous : bloc en fonte, culasse aluminium, arbre à cames unique entraîné par courroie, deux soupapes par cylindre et injection common rail, proposé en 75, 90 et 110 ch sur les Citan 108, 109 et 111 CDI. Pour une entreprise qui avait passé quarante ans à définir ce qu'était un diesel Mercedes, l'achat externe était une admission : les plus petites voitures de la gamme ne pouvaient plus porter le coût d'un moteur sur mesure.