OM607

OM607 to Renault K9K, silnik 1.5 dCi, który wszedł do produkcji w 2001 roku i do 2013 roku osiągnął liczbę dziesięciu milionów egzemplarzy, co czyni go jednym z najczęściej produkowanych silników wysokoprężnych swojej generacji. Mercedes-Benz przejął go w ramach sojuszu zawartego z Renault-Nissan w 2010 roku. Najpierw pojawił się w dostawczym Citan z 2012 roku – będącym sam w sobie przekonstruowanym Renault Kangoo, montowanym obok Kangoo na tej samej linii w fabryce Renault w Maubeuge w północnej Francji – a następnie w podstawowych wersjach diesla Klasy A, B, CLA i GLA.

Stuttgart zmienił kalibrację i osprzęt, a nie architekturę. Pod spodem znajduje się żeliwny blok, aluminiowa głowica, pojedynczy wałek rozrządu napędzany paskiem, dwa zawory na cylinder i wtrysk common-rail, oferowany w wersjach 75, 90 i 110 KM w Citanach 108, 109 i 111 CDI. W obliczu firmy, która przez czterdzieści lat definiowała, czym jest diesel Mercedesa, zakup silnika z zewnątrz był przyznaniem, że najmniejsze samochody w gamie nie mogły już ponosić kosztów własnego, specjalnie zaprojektowanego silnika.