M10

Hans Nibel reprit en 1929 la berline de classe moyenne supérieure de Porsche, raccourcit l'empattement de 230 mm, allégea la voiture et recota le six à soupapes latérales de 3 444 cm³ à 70 PS. Vendue comme 14/70 PS Typ Mannheim 350, c'était la première version de la voiture qui avait du sens : 95 km/h, trois vitesses et un châssis que sa carrosserie ne submergeait plus. Un développement de 3 689 cm³ suivit presque aussitôt avec un alésage de 82,5 mm, valant 75 PS, et devint la Mannheim 370.

C'est avec la 370 que le moteur devint intéressant. Freins assistés par dépression et surmultipliée en option arrivèrent avec elle ; sur un châssis raccourci à 3 025 mm, elle devint le cabriolet 370 K, et sur un châssis encore réduit à 2 850 mm, le roadster 370 S et le cabriolet sport, capables de 115 km/h avec deux carburateurs Solex et, la dernière année, 78 PS à 3 400 tr/min avec une compression de 5,75:1. Seulement 183 de ceux-ci et 213 des 370 K furent construits, contre 1 227 Mannheim ordinaires. La Typ 290 et la Typ 380 remplacèrent la lignée en 1933.