M09

La Typ 350 de 1928 fut la troisième et dernière révision de la grande berline de Porsche. Le six passa d'un alésage de 76 à 80 mm pour 3 444 cm³, la puissance monta à 60 PS à 3 200 tr/min, et des rapports plus longs — 5,0 en plaine au lieu de 5,4 — portèrent la vitesse de pointe à environ 103 km/h. Soupapes latérales, un arbre à cames dans le bloc, un seul carburateur Zenith : l'architecture que Porsche avait prescrite pour le salon de Berlin deux ans plus tôt, poussée aussi loin qu'elle pouvait aller.

Personne à Daimler-Benz n'espérait une amélioration des ventes, et il n'y en eut pas. Le conseil avait déjà confié à Hans Nibel le redessin de la voiture pendant que la Typ 350 était encore en production, et Porsche quitta la firme. La version de Nibel parut en 1929 sous le nom Mannheim 350 — 230 mm d'empattement en moins, moins de poids, le même six recoté à 70 PS. Le M09 ne dura qu'un an à peine, le membre le plus éphémère d'une famille révisée jusqu'à l'épuisement.