M09

Der Typ 350 von 1928 war die dritte und letzte Überarbeitung von Porsches großer Limousine. Der Sechser wuchs von 76 auf 80 mm Bohrung für 3.444 cm³, die Leistung stieg auf 60 PS bei 3.200 U/min, und höhere Übersetzung — 5,0 statt 5,4 für die Ebene — brachte die Höchstgeschwindigkeit auf etwa 103 km/h. Seitenventile, eine Nockenwelle im Block, ein einzelner Zenith-Vergaser: die Architektur, die Porsche zwei Jahre zuvor für die Berliner Messe vorgeschrieben hatte, bis ans äußerste gedehnt.

Niemand bei Daimler-Benz erwartete bessere Verkäufe, und sie blieben aus. Der Vorstand hatte Hans Nibel bereits den Auftrag gegeben, das Auto neu zu zeichnen, während der Typ 350 noch gebaut wurde, und Porsche verließ das Unternehmen. Nibels Version erschien 1929 als Mannheim 350 — 230 mm kürzerer Radstand, weniger Gewicht, derselbe Sechser neu mit 70 PS. Der M09 hielt kaum ein Jahr, das kürzestlebende Mitglied einer Familie, die bis zum Tod überarbeitet worden war.