M04

1927 hatte Daimler-Benz ein Problem, das sich nicht konstruktiv lösen ließ. Die Typ 300 der oberen Mittelklasse war gut gebaut und unbegehrt, und der M04 war der zweite Reparaturversuch: derselbe 76-mm-Bohrung wie beim M03, dieselben 55 PS bei 3.200 U/min, aber kürzere Hinterachsübersetzungen — 5,4 für die Ebene, 5,8 fürs Gebirge —, um einem schweren Wagen mehr Anfangsdynamik zu geben. Das maximale Drehmoment stieg und kam tiefer bei 1.200 U/min.

Es half nichts. Als Typ 320 für 1928 umbenannt, fand das Auto 202 Käufer. Alles um den Motor blieb, wie Porsche es gezeichnet hatte: Pressstahl-Kastenrahmen, Starrachsen auf Halbelliptikfedern, Vierganggetriebe, Seilbremsen, ein 85-Liter-Tank hinten. Statt von vorn zu beginnen, bohrte Stuttgart den Sechser noch einmal auf für den Typ 350 — und übergab gleichzeitig das gesamte Design Hans Nibel zur Neugestaltung, so entstand der Mannheim.