M04

En 1927, Daimler-Benz avait un problème qu'aucune ingénierie ne pouvait résoudre. La Typ 300 de la classe moyenne supérieure était bien construite et invendue, et le M04 fut la seconde tentative de remède : le même alésage de 76 mm que le M03, les mêmes 55 PS à 3 200 tr/min, mais des rapports de pont plus courts — 5,4 en plaine, 5,8 en montagne — choisis pour donner à une voiture lourde un peu de vivacité au départ. Le couple maximal augmenta et arriva plus bas, à 1 200 tr/min.

Cela ne changea rien. Rebaptisée Typ 320 pour 1928, la voiture trouva 202 acheteurs. Tout autour du moteur resta tel que Porsche l'avait dessiné : châssis en profilés d'acier embouti, essieux rigides sur ressorts semi-elliptiques, boîte à quatre vitesses, freins à câble, réservoir de 85 litres à l'arrière. Plutôt que de repartir de zéro, Stuttgart alésa encore le six pour la Typ 350 — et confia simultanément l'ensemble du dessin à Hans Nibel pour le redessiner, d'où naquit la Mannheim.