M04

到 1927 年，戴姆勒-奔驰遇到了一个无法靠工程手段解决的难题。面向中上阶层的 Typ 300 做工精良却无人问津，M04 是第二次补救尝试：与 M03 相同的 76 mm 缸径、相同的 3200 转/分 55 PS，但主减速比更短——平原用 5.4，山地用 5.8——为的是让一辆重车起步时多几分急迫感。峰值扭矩上升，并提前到 1200 转/分就已到来。

结果毫无起色。1928 年更名 Typ 320 后，这辆车找到了 202 位买家。发动机周围的一切仍是 Porsche 画下的样子：冲压钢板槽形车架、半椭圆钢板弹簧上的整体式车桥、四速变速箱、拉线制动、车尾一只 85 升油箱。斯图加特没有推倒重来，而是为 Typ 350 再一次扩大了这台六缸机的缸径——同时把整个设计交给 Hans Nibel 重画，Mannheim 车系正是由此而来。