M04

Em 1927 a Daimler-Benz tinha um problema que a engenharia não conseguia resolver. O Typ 300 da classe média-alta era bem construído e indesejado, e o M04 foi a segunda tentativa de correcção: o mesmo diâmetro de 76 mm do M03, os mesmos 55 PS a 3.200 rpm, mas relações finais mais curtas — 5,4 em planície, 5,8 na montanha — escolhidas para dar a um carro pesado alguma vivacidade na arrancada. O binário máximo subiu e chegou mais cedo, a 1.200 rpm.

Não fez diferença. Renomeado Typ 320 para 1928, o carro encontrou 202 compradores. Tudo à volta do motor permaneceu como Porsche o desenhara: chassis de perfil de aço prensado, eixos rígidos sobre molas semi-elípticas, caixa de quatro velocidades, travões a cabo, depósito de 85 litros na traseira. Em vez de recomeçar, Stuttgart alargou o seis mais uma vez para o Typ 350 — e entregou simultaneamente todo o desenho a Hans Nibel para o redesenhar, e assim nasceu o Mannheim.