M04

Do 1927 roku Daimler-Benz miał problem, z którego nie mógł się wydostać inżynieryjnie. Typ 300 z wyższej klasy średniej był dobrze wykonany i niechciany, a M04 był drugą próbą naprawy: ta sama średnica cylindra 76 mm co M03, ta sama moc 55 KM przy 3200 obr./min, ale krótsze przełożenia końcowe — 5,4 dla płaskiego terenu, 5,8 dla wzgórz — wybrane, aby nadać ciężkiemu samochodowi pewną dynamikę od startu. Maksymalny moment obrotowy wzrósł i był osiągany przy niższej prędkości obrotowej: 1200 obr./min.

To nic nie zmieniło. Przemianowany na Typ 320 na rok 1928, samochód znalazł 202 nabywców. Wszystko wokół silnika pozostało tak, jak zaprojektował to Porsche: rama z prasowanej stali, osie sztywne na resorach piórowych, czterobiegowa skrzynia biegów, hamulce linkowe, 85-litrowy zbiornik w tylnej części. Zamiast zaczynać od nowa, Stuttgart ponownie zwiększył średnicę sześciocylindrowego silnika dla Typu 350 — i jednocześnie przekazał cały projekt Hansowi Nibelowi do przeprojektowania, co doprowadziło do powstania Mannheim.