M04

En 1927 Daimler-Benz tenía un problema que la ingeniería no podía resolver. El Typ 300 de la clase media-alta estaba bien hecho y no se vendía, y el M04 fue el segundo intento de arreglo: el mismo diámetro de 76 mm que el M03, los mismos 55 PS a 3.200 rpm, pero relaciones finales más cortas — 5,4 en llano, 5,8 en montaña — elegidas para dar a un coche pesado algo de urgencia al arrancar. El par máximo subió y llegó más abajo, a 1.200 rpm.

No sirvió de nada. Renombrado Typ 320 para 1928, el coche encontró 202 compradores. Todo alrededor del motor permaneció como Porsche lo había dibujado: bastidor de canal de acero prensado, ejes rígidos sobre ballestas semi-elípticas, caja de cuatro marchas, frenos de cable, depósito de 85 litros en la cola. En lugar de empezar de nuevo, Stuttgart alargó el seis una vez más para el Typ 350 — y al mismo tiempo entregó todo el diseño a Hans Nibel para redibujarlo, así nació el Mannheim.