M04

1927년 다임러-벤츠는 엔지니어링만으로는 풀 수 없는 문제에 직면해 있었다. 상류 중산층용 Typ 300은 잘 만들어졌지만 원하지 않았고, M04는 두 번째 처방이었다. M03과 같은 76 mm 보어, 같은 3,200 rpm에서 55 PS였지만, 무거운 차에 출발 순간의 힘을 주기 위해 파이널 드라이브를 짧게 — 평지용 5.4, 산악용 5.8 — 잡았다. 최대 토크는 커졌고, 더 낮은 1,200 rpm에서 나왔다.

소용없었다. 1928년 Typ 320으로 이름을 바꿔도 구매자는 202명뿐이었다. 엔진 주변은 포르셰가 그린 그대로였다. 프레스 강판 채널 프레임, 세미엘리프틱 스프링의 빔 액슬, 4단 기어박스, 케이블 브레이크, 뒤쪽에 85리터 연료탱크. 처음부터 다시 하기보다 슈투트가르트는 Typ 350을 위해 6기통을 한 번 더 보어 업했고, 동시에 전체 설계를 한스 니벨에게 넘겨 다시 그리게 했다. 그것이 만하임의 시작이었다.