M10

Hans Nibel assumiu em 1929 o saloon de classe média-alta de Porsche, encurtou a distância entre eixos em 230 mm, reduziu peso e rehomologou o seis de válvulas laterais de 3.444 cm³ para 70 PS. Vendido como 14/70 PS Typ Mannheim 350, foi a primeira versão do carro que fazia sentido: 95 km/h, três velocidades e um chassis já não esmagado pela sua própria carroçaria. Um desenvolvimento de 3.689 cm³ seguiu quase de imediato com diâmetro de 82,5 mm, de 75 PS, e tornou-se o Mannheim 370.

Com o 370 o motor tornou-se interessante. Travões assistidos a vácuo e overdrive opcional chegaram com ele; num chassis encurtado a 3.025 mm tornou-se o cabriolet 370 K, e num reduzido novamente a 2.850 mm o roadster 370 S e o sport cabriolet, de 115 km/h com carburador Solex duplo e, no último ano, 78 PS a 3.400 rpm com compressão 5,75:1. Apenas 183 destes e 213 dos 370 K foram construídos, contra 1.227 Mannheims ordinários. O Typ 290 e o Typ 380 substituíram a linha em 1933.