M10

Hans Nibel retomó en 1929 la berlina de clase media-alta de Porsche, acortó la batalla 230 mm, redujo peso y rehomologó el seis de válvulas laterales de 3.444 cm³ a 70 PS. Vendido como 14/70 PS Typ Mannheim 350, fue la primera versión del coche que tenía sentido: 95 km/h, tres marchas y un bastidor ya no aplastado por su propia carrocería. Un desarrollo de 3.689 cm³ siguió casi de inmediato con diámetro de 82,5 mm, de 75 PS, y se convirtió en el Mannheim 370.

Con el 370 el motor se volvió interesante. Frenos asistidos por vacío y overdrive opcional llegaron con él; sobre un bastidor acortado a 3.025 mm se convirtió en el cabriolet 370 K, y sobre uno reducido de nuevo a 2.850 mm en el roadster 370 S y el sport cabriolet, de 115 km/h con doble carburador Solex y, en su último año, 78 PS a 3.400 rpm con compresión 5,75:1. Solo se construyeron 183 de esos y 213 del 370 K, frente a 1.227 Mannheim ordinarios. El Typ 290 y el Typ 380 sustituyeron la línea en 1933.