M10

ハンス・ニーベルは1929年にポルシェの中の上クラス・サルーンを引き継ぎ、ホイールベースを230 mm短縮し、重量を削り、3,444 ccサイドバルブ6気筒を70 PSに再定格した。14/70 PS Typ Mannheim 350として売られたそれは、この車がはじめて意味をなした版だった——95 km/h、3速、もはや自重のボディワークに押しつぶされないシャシー。ほぼ直後にボア82.5 mmの3,689 cc発展型が続き、75 PSを発揮してMannheim 370となった。

370でエンジンは面白くなった。真空アシストブレーキとオプションのオーバードライブが付随し、ホイールベースを3,025 mmに短縮した版が370 Kカブリオレ、さらに2,850 mmへ短縮した版が370 Sロードスターとスポーツ・カブリオレとなり、ツインSolexキャブレターで115 km/h、最終年には圧縮比5.75:1で3,400 rpm時78 PSに達した。そのうち造られたのは183台、370 Kは213台に対し、通常のMannheimは1,227台。Typ 290とTyp 380が1933年にラインを置き換えた。