M10

Hans Nibel otti Porschen ylemmän keskiluokan sedanin haltuunsa vuonna 1929, lyhensi akseliväliä 230 millimetriä, karsi painoa ja määritti 3 444 cm³:n sivuventtiilikuutosen tehoksi 70 PS. Nimellä 14/70 PS Typ Mannheim 350 myytynä se oli ensimmäinen autosta järkeen käypä versio: 95 km/h, kolme vaihdetta ja alusta, jota oma korirakenne ei enää kaatanut. Lähes heti perässä tuli 3 689 cm³:n kehitysversio 82,5 millimetrin sylinterin halkaisijalla, ja se antoi 75 PS ja sai nimen Mannheim 370.

370:ssä moottorista tuli kiinnostava. Sen mukana tulivat alipainetehostetut jarrut ja lisävarusteena ylivaihde; 3 025 millimetriin lyhennetyllä alustalla siitä tuli 370 K -cabriolet, ja vielä 2 850 millimetriin lyhennetyllä 370 S -roadster ja sport-cabriolet, joka ylsi 115 km/h:hon kahdella Solex-kaasuttimella ja viimeisenä vuotenaan 78 PS:ään 3 400 r/min puristussuhteella 5,75:1. Niitä rakennettiin vain 183 ja 370 K:ta 213, kun tavallisia Mannheimeja tehtiin 1 227. Typ 290 ja Typ 380 korvasivat mallisarjan vuonna 1933.