M10

Hans Nibel przejął projekt limuzyny klasy średniej-wyższej Porsche w 1929 roku, skrócił jej rozstaw osi o 230 mm, zmniejszył masę i podniósł moc 3444 cm³ sześciocylindrowego silnika dolnozaworowego do 70 KM. Sprzedawany jako 14/70 PS Typ Mannheim 350, był to pierwszy sensowny wariant tego samochodu: 95 km/h, trzy biegi i podwozie, które nie było już przytłoczone własnym nadwoziem. Niemal natychmiast pojawiła się wersja o pojemności 3689 cm³ z otworem cylindra 82,5 mm, osiągająca 75 KM, która stała się Mannheim 370.

W modelu 370 silnik stał się interesujący. Pojawiły się w nim hamulce ze wspomaganiem podciśnieniowym i opcjonalny nadbieg; na podwoziu skróconym do 3025 mm stał się kabrioletem 370 K, a na podwoziu skróconym ponownie do 2850 mm – roadsterem i sportowym kabrioletem 370 S, osiągającym 115 km/h dzięki dwóm gaźnikom Solex i, w ostatnim roku produkcji, 78 KM przy 3400 obr./min przy stopniu sprężania 5,75:1. Zbudowano tylko 183 egzemplarze tego modelu i 213 egzemplarzy 370 K, w porównaniu do 1227 zwykłych Mannheimów. Typ 290 i Typ 380 zastąpiły tę linię w 1933 roku.