W220 S-sarjan ostaminen.

Tarkasta päivänvalossa ja nosturilla. Ruoste alkaa pyöränkaarten reunoista, ovien alareunoista ja takaluukusta, mutta merkitsee enemmän helmoissa, tunkkipisteissä, lattioissa ja jousituksen kiinnitysalueilla. Katso suojien ja muovilistojen taakse, älä pelkkää kiillotettua ulkopintaa. Kasvojenkohotetut autot pärjäävät yleensä paremmin, mutta yksikään ei ole vapaa; kupruilu listan reunan ympärillä on korjauksen alku, ei patinaa.

Jokaisessa W220:ssä on AIRMATIC, ellei sen datakortissa näy varustekoodia 487, Active Body Control. Katso auto kylmänä sen seistyä yön yli: kaikkien neljän kulman pitäisi olla samalla tasolla. Nosta ja laske sitä kytkimestä, seuraa siihen kuluvaa aikaa, kuuntele jatkuvasti käyvää kompressoria ja ota jokainen ”auto liian matalalla” -viesti vakavasti. Vuotava jousijalka voi tuhota muuten terveen kompressorin.

ABC on hydraulinen, ei ilmajousitus. Se hallitsee kallistelua loistavasti ja maksaa sen mukaisesti: tarkasta linjat ja jousijalat kosteudelta, säiliön neste laiminlyönnin merkeiltä ja tandempumppu äänten tai heikon paineen varalta. Punaiset varoitukset, pomppiminen joutokäynnillä tai painuva kulma ovat syitä erikoisliikkeen diagnoosiin, ei myyjän anturilupauksen hyväksymiseen.

Paina syvälle etumatkustajan mattoon ja tarkasta sen alta; paksu vaahtomuovi voi kätkeä litroja pinnan tuntuessa kuivalta. Roskat tukkivat raitisilmakotelon läppäventtiilin, vesi valuu yli matkustamoon ja kulkee lattian johtosarjaa pitkin kohti ohjainlaitteita. Mercedes julkaisi tiedotteen P-B-83.10/75 toisesta tyhjennyksestä sen jälkeen, kun ongelmasta tuli Yhdysvalloissa sovinnon aihe.

Etsi vesirajoja, ummehtunutta hajua ja vihreää korroosiota liittimistä, tarkasta sitten tavaratilan kaukalot ja elektroniikkatilat. Avoin tyhjennys on hyvä; kuitit hyväksytystä muutoksesta ja asianmukaisesti korjatuista vesivahingoista ovat parempia. Satunnaiset varoitusviestit kosteassa autossa ovat toisiinsa liittyvää näyttöä, eivät erillisiä pikkuvikoja.

M112- ja M113-autoissa vaadi kylmäkäynnistys ja tarkasta kansien takaosat nokka-akselien tulppien ja huohotinkansien öljyvuotojen varalta. Varhaisissa M113-autoissa katso, että liimattu kampiakselin hihnapyörä pyörii suorassa, ja varmista VIN-numerolla kyseinen värähtelynvaimentimen kampanja. Sytytyskatkot voivat johtua sytytyksestä eikä sisäisestä vauriosta, mutta V6:ssa on kaksitoista sytytystulppaa ja V8:ssa kuusitoista. Ahdetut S 55:t lisäävät listalle välijäähdyttimen pumput, hihnat ja lämmön.

S 600 vaatii mallikohtaisen tarkastuksen: M137:ssä öljyvuodot syvälle haudatusta jäähdyttimestä ja huohotinkokoonpanosta; M275:ssä sytytyspuolakasetit, jännitemuuntimet, turboputkisto ja moottorityynyt. Dieseleissä nosta kansi ja etsi tervamaista karstaa suuttimien istukoiden ympäriltä, tarkista sitten ahtopaine, EGR ja kylmäkäynnistys. OM628 V8 CDI kuuluu korjaamolle, joka tuntee sen jo entuudestaan.

Useimmissa autoissa on 722.6-viisivaihteinen; sen ohjainlevy voi pettää ja 13-napaisen liittimen holkki voi vuotaa öljyä, joka imeytyy kohti ohjainlaitetta. Syyskuusta 2003 alkaen takavetoiset S 430 ja S 500 saivat 722.9-seitsemänvaihteisen. Molempien pitäisi vaihtaa siististi kylmänä ja lämpimänä, ja öljyn- sekä suodattimenvaihdoista pitäisi olla merkinnät — ”huoltovapaa koko käyttöiän” ei ole huoltohistoria.

Testaa jokainen kytkin, sillä yksi pneumaattinen tai elektroninen vika voi lamauttaa useita mukavuuksia kerralla: pehmeä sulkeutuminen kaikissa neljässä ovessa ja takaluukussa, istuinten kaikki suunnat ja muistit, lämmitys, tuuletus ja hieronta, takaverho, kattoluukku, peilit, ikkunat, ilmastoinnin säätö, COMAND, DISTRONIC ja Keyless-Go. Kasvojenkohotus ei kerro äänijärjestelmän väylää: D2B vaihtui MOSTiin 1. syyskuuta 2003. Toistuva sihinä tai aikakatkaisuun päätyvä PSE-pumppu viittaa vuotoon, ei luonteeseen.

Tavallinen OBD-lukija näkee vain murto-osan tästä autosta. Anna Mercedes-erikoisliikkeen lukea jokainen ohjainlaite STARilla/DASilla, erottaa tallennetut viat nykyisistä ja varmistaa, ettei varoitusvaloja ole vain vaimennettu. Suosi kuitteja tyhjennyksistä, jousituksesta, vaihteiston huollosta ja sähködiagnostiikasta pelkän leimatun huoltokirjan sijaan; varmista, että VIN, akseliväli, jousitus ja 4MATIC-määrittely vastaavat autoa, ja tarkista sitten, että sovellettavat ABC-, mittaristo- ja värähtelynvaimenninkampanjat on tehty.