Motor Mercedes-Benz
OM629
El Mercedes-Benz OM629 es un motor de pistones V8 diésel.
- Años
- 2006–2009
- Arquitectura
- V8
- Combustible
- Diésel
- Potencia máxima
- 320 PS
El último V8 diésel que Mercedes construyó para un coche — 320 PS, y sin sucesor de ocho cilindros.
La base era la del OM628: cárter de aluminio fundido en arena tipo platina partido a altura del cigüeñal, camisas húmedas de hierro fundido, cojinetes principales de hierro dúctil, el mismo cilindro cuadrado 86 × 86 mm y la misma incómoda V de 75° con eje equilibrador y muñones de cigüeñal divididos. Lo que cambió fue la respiración y la combustión. La compresión bajó a 17:1, el common rail se revisó, y cada bancada recibió un turbo de geometría variable que alimentaba un intercooler aire-agua con su propio circuito de baja temperatura. Resultado: 306-320 PS a 3.600 rpm y hasta 730 N·m.
Llegó a la carretera en 2005 en el W211 E 420 CDI, luego en el W221 S 420 CDI, y sirvió más tiempo en los SUV pesados — ML y GL 420 CDI, renombrados 450 CDI desde 2009 sin cambiar la cilindrada. Entonces el formato terminó. Cuando se construyó el último, Mercedes no sustituyó el ocho diésel por otro ocho diésel: el papel de buque insignia diésel pasó al OM656, un seis en línea, y el V8 diésel sigue siendo algo que la compañía probó durante dos generaciones de motores y luego dejó ir.
Versiones.
Todas las versiones de fábrica del OM629.
| Versión | Cilindrada | Diámetro × Carrera | Compresión | Potencia | Par |
|---|---|---|---|---|---|
| 629.910 | 3,996 cc | 86 × 86 mm | 16.7:1 | 231 kW (310 hp; 314 PS) a 3,600 rpm | 730 N·m (538 lb·ft) a 2,200 rpm |
| 629.911 | 3,996 cc | 86 × 86 mm | 16.7:1 | 235 kW (315 hp; 320 PS) a 3,600 rpm | 730 N·m (538 lb·ft) a 2,200 rpm |
| 629.912 | 3,996 cc | 86 × 86 mm | 16.7:1 | 225 kW (302 hp; 306 PS) a 3,600 rpm | 700 N·m (516 lb·ft) a 2,000 rpm |
Aplicaciones.
Cada modelo impulsado por el OM629.