Mercedes-Benz -moottori
OM629
Mercedes-Benz OM629 on dieselkäyttöinen V8 -mäntämoottori.
- Vuodet
- 2006–2009
- Sylinterijärjestys
- V8
- Polttoaine
- Diesel
- Huipputeho
- 320 PS
Viimeinen dieselmoottorinen V8, jonka Mercedes rakensi henkilöautoon — 320 hevosvoimaa, eikä kahdeksansylinteristä seuraajaa.
Luut olivat OM628:n: hiekkavalettu alumiininen bedplate-kampikammio jaettuna kampiakselin korkeudelta, märät valurautaholkit, pallografiittivaluraudasta valmistetut runkolaakerit, sama neliömäinen 86 × 86 mm:n sylinteri ja sama hankala 75 asteen V-kulma tasapainoakseleineen ja jaettuine kampitappeineen. Muuttunut osa oli hengitys ja palaminen. Puristussuhde laski arvoon 17:1, common rail -järjestelmä työstettiin uudelleen, ja kumpikin sylinteririvi sai muuttuvageometrisen turboahtimen, joka syötti ilma-vesi-ahtoilmanjäähdytintä omalla matalalämpöpiirillään. Tuloksena oli 306–320 hevosvoimaa 3 600 r/min ja jopa 730 N·m.
Tielle se pääsi vuonna 2005 W211:n E 420 CDI:ssä, sitten W221:n S 420 CDI:ssä, ja pisimpään se palveli raskaissa maastureissa — ML ja GL 420 CDI, vuodesta 2009 uudelleen 450 CDI:ksi merkittyinä iskutilavuutta muuttamatta. Sitten formaatti päättyi. Kun viimeinen niistä oli rakennettu, Mercedes ei korvannut dieselkahdeksikkoa toisella dieselkahdeksikolla: lippulaivan dieseltyö siirtyi OM656:lle, rivikuutoselle, ja V8-diesel on jäänyt asiaksi, jota yhtiö kokeili kahden moottorisukupolven ajan ja päästi sitten menemään.
Versiot.
Jokainen OM629-moottorin tehdasversio.
| Versio | Iskutilavuus | Halkaisija × isku | Puristussuhde | Teho | Vääntö |
|---|---|---|---|---|---|
| 629.910 | 3,996 cc | 86 × 86 mm | 16.7:1 | 231 kW (310 hp; 314 hv) / 3,600 r/min | 730 N·m (538 lb·ft) / 2,200 r/min |
| 629.911 | 3,996 cc | 86 × 86 mm | 16.7:1 | 235 kW (315 hp; 320 hv) / 3,600 r/min | 730 N·m (538 lb·ft) / 2,200 r/min |
| 629.912 | 3,996 cc | 86 × 86 mm | 16.7:1 | 225 kW (302 hp; 306 hv) / 3,600 r/min | 700 N·m (516 lb·ft) / 2,000 r/min |
Käyttökohteet.
Jokainen malli, jossa on OM629-moottori.