Motor Mercedes-Benz
OM608
El Mercedes-Benz OM608 es un motor de pistones I4 diésel.
- Años
- 2019–present
- Arquitectura
- I4
- Combustible
- Diésel
- Potencia máxima
- 116 PS
Seis cambios en el motor ajeno — y un número nuevo en la tapa de balancines.
Cuando apareció la Clase A W177 en 2018, la unidad de 1,5 litros del A 180 d seguía siendo el Renault K9K, redesignado OM608 en lugar del OM607 de la generación anterior. Mercedes-Benz especificó su propia unidad de control, stop-start, volante bimasa y sus auxiliares; bloque de hierro, culata de aluminio, árbol de levas único, dos válvulas por cilindro e inyección common rail pasaron intactos. Produce 116 CV y 260 N·m desde 1.750 rpm con 15,1:1.
El sufijo de la designación completa, OM608 DE15 SCR, es el sentido del ejercicio. La reducción catalítica selectiva — urea dosificada al escape para descomponer óxidos de nitrógeno — permitió que un diésel pequeño siguiera vendible en Europa cuando las pruebas de emisiones pasaron a conducción real, y no es un sistema que nadie colgaría en 1,5 litros por gusto. Debajo del A 180 d, A 180 d Sedan y CLA 180 d no hay nada; encima están motores que Mercedes-Benz construyó. Este marca el suelo de la gama — y el punto donde la economía dejó de cuadrar.
Versiones.
Todas las versiones de fábrica del OM608.
| Versión | Cilindrada | Diámetro × Carrera | Compresión | Potencia | Par |
|---|---|---|---|---|---|
| 608.915 | 1,461 cc | 76 × 80.5 mm | 15.1:1 | 85 kW (114 hp; 116 PS) a 4,000 rpm | 260 N·m (192 lb·ft) a 1,750 rpm |
Aplicaciones.
Cada modelo impulsado por el OM608.