OM608

Cuando apareció la Clase A W177 en 2018, la unidad de 1,5 litros del A 180 d seguía siendo el Renault K9K, redesignado OM608 en lugar del OM607 de la generación anterior. Mercedes-Benz especificó su propia unidad de control, stop-start, volante bimasa y sus auxiliares; bloque de hierro, culata de aluminio, árbol de levas único, dos válvulas por cilindro e inyección common rail pasaron intactos. Produce 116 CV y 260 N·m desde 1.750 rpm con 15,1:1.

El sufijo de la designación completa, OM608 DE15 SCR, es el sentido del ejercicio. La reducción catalítica selectiva — urea dosificada al escape para descomponer óxidos de nitrógeno — permitió que un diésel pequeño siguiera vendible en Europa cuando las pruebas de emisiones pasaron a conducción real, y no es un sistema que nadie colgaría en 1,5 litros por gusto. Debajo del A 180 d, A 180 d Sedan y CLA 180 d no hay nada; encima están motores que Mercedes-Benz construyó. Este marca el suelo de la gama — y el punto donde la economía dejó de cuadrar.