OM608

Quando a Classe A W177 apareceu em 2018, a unidade de 1,5 litros do A 180 d era ainda o Renault K9K, redesignado OM608 em lugar do OM607 da geração anterior. A Mercedes-Benz especificou a sua própria centralina, stop-start, volante bimassa e auxiliares próprios; bloco de ferro, cabeça de alumínio, eixo de came único, duas válvulas por cilindro e injecção common rail passaram intactos. Produz 116 cv e 260 N·m a partir de 1.750 rpm com 15,1:1.

O sufixo da designação completa, OM608 DE15 SCR, é o objectivo do exercício. Redução catalítica selectiva — ureia dosificada no escape para decompor óxidos de azoto — permitiu que um diesel pequeno permanecesse vendável na Europa quando os testes de emissões passaram à condução real, e não é um sistema que se penduraria num 1,5 litros por escolha. Abaixo do A 180 d, A 180 d Sedan e CLA 180 d não há nada; acima estão motores construídos pela Mercedes-Benz. Este marca o piso da gama — e o ponto em que a economia deixou de funcionar.