OM608

Quando nel 2018 comparve la Classe A W177, l'unità da 1,5 litri dell'A 180 d era ancora il Renault K9K, ridenominato OM608 al posto dell'OM607 della generazione precedente. Mercedes-Benz specificò la propria centralina, lo start-stop, un volano bimassa e i propri accessori; blocco in ghisa, testa in alluminio, albero a camme unico, due valvole per cilindro e iniezione common rail restarono intatti. Produce 116 CV e 260 N·m da 1.750 giri/min a 15,1:1.

Il suffisso della designazione completa, OM608 DE15 SCR, è il punto dell'esercizio. La riduzione catalitica selettiva — urea dosata nello scarico per scomporre gli ossidi di azoto — permise a un piccolo diesel di restare vendibile in Europa quando i test antinquinamento passarono alla guida reale, e non è un sistema che si sarebbe scelto su 1,5 litri. Sotto A 180 d, A 180 d Sedan e CLA 180 d non c'è nulla; sopra ci sono motori costruiti da Mercedes-Benz. Questo segna il pavimento della gamma — e il punto in cui l'economia smise di funzionare.