OM608

2018年にW177 A-Classが登場したとき、A 180 dの1.5リッターは依然としてRenaultのK9Kだった。前世代のOM607に代わり、OM608と再命名された。メルセデス・ベンツは自社のエンジンコントロールユニット、ストップ／スタート、デュアルマスフライホイール、独自の補機類を指定し、鋳鉄ブロック、アルミヘッド、単一カムシャフト、気筒あたり2バルブ、コモンレール噴射はそのまま引き継がれた。圧縮比15.1:1で116 PS、1,750 rpmから260 N·mを発生する。

正式名称の接尾辞、OM608 DE15 SCRが本題だ。選択還元触媒——排気に尿素を噴射して窒素酸化物を分解する——こそが、排出試験が実走行に移ったヨーロッパで小型ディーゼルを売り続けられた理由であり、1.5リッターにわざわざ付けたいシステムではない。A 180 d、A 180 d Sedan、CLA 180 dの下には何もなく、上にはメルセデス・ベンツが自社で造ったエンジンが並ぶ。このエンジンはレンジの床を示し、採算が成り立たなくなった境界線でもある。