OM608

2018 年 W177 A级问世时，A 180 d 里那台 1.5 升机组仍是雷诺 K9K，只是从上一代的 OM607 改称 OM608。梅赛德斯-奔驰指定了自己的发动机控制单元、启停系统、双质量飞轮和自家附件；铁缸体、铝缸盖、单凸轮轴、每缸两气门和共轨喷射原封不动。它以 15.1:1 的压缩比输出 116 PS 和 1750 转/分起的 260 N·m。

它完整代号 OM608 DE15 SCR 里的后缀才是这番折腾的意义。选择性催化还原——向排气中喷注尿素以分解氮氧化物——是排放测试转向实际道路工况后，一台小柴油机得以继续在欧洲销售的前提，而没有人会心甘情愿把这套系统挂在一台 1.5 升发动机上。A 180 d、A 180 d 三厢和 CLA 180 d 之下再无他物；其上是梅赛德斯-奔驰自己制造的发动机。这一台标出了产品线的地板，也标出了经济账算不下去的那个点。